Peugeot sa inšpiroval modelom 205 Turbo 16 pri návrhu novej generácie 208
Koncept E-T16, ktorý mal premiéru na autosalóne v Paríži, odkazuje na legendárny Peugeot 205 Turbo 16 z 80. rokov a zároveň naznačuje dizajn novej generácie Peugeotu e-208. Peugeot si týmto konceptom pripomenul 40. výročie úspechov v Majstrovstvách sveta v rally (WRC).
Inšpirácia legendou z 80. rokov
Z dôvodu homologizačných požiadaviek Medzinárodnej automobilovej federácie (FIA) vznikla v rokoch 1983 až 1984 malá 200-kusová séria Peugeotov 205 Turbo 16, ktorá mala s klasickou verziou len málo spoločného. Išlo o auto s motorom uprostred a pohonom všetkých kolies. Z 1,8-litrového turbom preplňovaného štvorvalca sa podarilo dosiahnuť výkon 147 kW (200 koní) a krútiaci moment 225 Nm. Hmotnosť auta bola len mierne nad 900 kilogramov.
Rozchod kolies bol značne rozšírený, auto malo výrazné blatníky, celá zadná časť sa odklápala dohora pre lepší prístup k motoru. Po zrušení skupiny B vo WRC z dôvodu viacerých vážnych a smrteľných nehôd sa Peugeot s modelom 205 T16 preorientoval na Rally Dakar a s verziou Grand Raid v rokoch 1987 a 1988 tieto náročné preteky vyhral. Homologizačná cestná verzia 205 Turbo 16 v tom čase stála toľko, čo šesť nových Peugeotov 205 GTI. Dnes sa jej cena pohybuje podľa stavu a histórie od 280- do 400-tisíc eur.
Predobraz nového Peugeotu 208
Koncept E-T16 francúzskej značky celkom jasne dizajnom odkazuje na 205 T16. Zároveň však Peugeot na aute demonštruje nový smer dizajnu značky označovaný ako mačacia budúcnosť (feline future). Práve dizajnové črty konceptu E-T16, ktoré nadväzujú na minuloročný koncept Polygon, sa majú pretaviť do novej generácie Peugeotu 208. Môže tak ísť o ďalšie auto, ktoré využije obľúbenú nostalgiu a pripomenie kedysi veľmi populárny Peugeot 205.
Chystaná nová generácia 208 je v súčasnosti v štádiu záverečného testovania. Svetu sa ukáže v budúcom roku.
Revolučný volant pôjde do výroby
Peugeot sa nevzdáva myšlienky použiť revolučný volant Hypersquare inšpirovaný okruhovými špeciálmi z Le Mans. Volant má obdĺžnikový tvar a štyri otvory, okolo ktorých sú umiestnené rôzne ovládacie prvky. Jeho reálne nasadenie umožňuje technológia elektronického riadenia steer-by-wire, pri ktorej už nie je potrebné ani v prudšej zákrute či pri parkovaní niekoľkokrát otočiť celým volantom.
Isté však je, že sériová verzia nebude mať široké blatníky a neponúkne ani technológiu konceptu E-T16, keďže v tomto prípade ide o elektromobil s trojicou elektromotorov a s extrémnym výkonom 600 kW (816 koní).
Extrémny výkon konceptu
Z nuly na sto zrýchľuje za 2,5 sekundy a auto nemá problém dosiahnuť rýchlosť až 300 km/h. Využíva 800-voltovú architektúru s 85 kWh batériou a rýchlym 350 kW nabíjaním. Dojazd na jedno nabitie je 400 kilometrov, no nie v prípade, že sa koncept dostane na okruh, akým je Nürburgring Nordschleife, kde bez obmedzenia výkonu v režime Performance zvládne tri kolá, respektíve vyše 60 kilometrov. Termomanažment batérie si pomáha aj bočným chladením.
