Druhá rúra Braniska bude najskôr o dekádu. Je to časovaná bomba, upozorňuje odborník
Úsek Turany – Hubová nie je po dokončení obchvatu Ružomberka poslednou nepostavenou časťou diaľnice D1 z Bratislavy do Košíc. Do skladačky chýba aj druhá rúra tunela Braniska.
Prvú rúru otvorili diaľničiari ešte v roku 2003 a už vtedy mali vykúpené pozemky pre druhú. Okolo roku 2016 naplánovali súťaž na zhotoviteľa, počítalo sa s trojročnou výstavbou a nákladmi 350 miliónov eur.
„Nutne musíme k tunelu Branisko pristavať druhú rúru,“ vyhlásil vtedajší šéf Národnej diaľničnej spoločnosti (NDS) Róbert Auxt s tým, že stavať sa malo začať najneskôr v roku 2019.
To sa však nestalo. Druhá rúra je stále len v prípravnej fáze a s jej výstavbou sa počíta až v ďalšej dekáde.
Podľa riaditeľa Inštitútu pre dopravu a hospodárstvo Ondreja Mateja to môže byť problém. „V zásade tam vznikne lievik,“ hovorí a nedostavanú druhú rúru Braniska označuje ako „časovanú bombu“.
Čas sa kráti
Za prioritu označil vlani v máji druhú rúru Braniska aj minister dopravy Jozef Ráž (nom. Smeru). „Potrebujeme ju aj preto, aby sme mohli tú prvú raz za čas uzavrieť, rekonštruovať, opravovať,“ vysvetľoval s odkazom na očakávanú rastúcu intenzitu dopravy v tejto lokalite.
V súčasnosti Braniskom prechádza v priemere denne okolo 18-tisíc vozidiel, čo zatiaľ kapacitne stačí. Podľa štúdie realizovateľnosti by však premávka po roku 2030 mala stúpnuť na 22-tisíc vozidiel, čo už prekračuje legislatívou povolených 20-tisíc vozidiel pre tunel s obojsmernou premávkou.
Okrem toho pri odstávkach a nehodách sa premávka odkláňa na cestu prvej triedy I/18 cez horský priechod Branisko, ktorá je úzka, kľukatá a vo veľmi zlom stave.
„Druhá rúra Braniska by mala byť prioritou, keďže je to bezpečnostne exponovaný objekt. Z krokov NDS a ministerstva dopravy sa nezdá, že to berú dostatočne vážne,“ myslí si analytik webu Doprava.org Peter Vanya.
Ako podotýka, diaľničiari projektujú a stavajú cesty na úsekoch s výrazne nižšou intenzitou dopravy, napríklad na niektorých úsekoch D3 na Kysuciach alebo na rýchlostnej ceste R2.
Ako pokročila príprava
Dodávateľa štúdie realizovateľnosti na druhú rúru Braniska – oficiálne ide o úsek D1 Beharovce – Branisko (2. profil) – vysúťažila NDS v septembri 2023. Stala sa ním spoločnosť Tarjan.
