Matušek: Vybrali sedem miliárd a sme na tom horšie. Na sociálny štát táto krajina nemá peniaze
Automobilový priemysel je ťahúňom slovenskej ekonomiky, no neprežíva najjednoduchšie obdobie. Na jednej strane stojí geopolitika, boj o clá, konkurencia z Číny a prechod na elektromobilitu, na strane druhej domáca politika a šetrenie, ktoré padá hlavne na hlavy podnikateľov, a snaha získať nové výrobné modely na ďalšie roky.
Podľa Alexandra Matušeka, prezidenta Zväzu automobilového priemyslu, sa každá automobilka pri rozhodovaní, či v nejakej krajine postaví fabriku alebo do nej presunie výrobu nových modelov, rozhoduje podľa viacerých atribútov naraz.
„Nevyhnutnou podmienkou je napríklad právny štát, geopolitická orientácia a bezpečnosť investície, keďže fabrika sa nestavia na jeden rok. A tiež predvídateľnosť prostredia a ekologická udržateľnosť výroby,“ hovorí Matušek.
Slovensko pritom podľa neho vychádza najhoršie z V4 v prípade odvodov a geopoliticky zanedbáva Európu, odkiaľ ide najviac investícií.
To, čo podnikatelia vrátane automobiliek potrebujú, sa vláde snažia odkomunikovať opakovane, no bez úspechu.
„Prorastové opatrenia máme jasne nadefinované aj s odbormi a na nižších stupňoch ministerstiev sú prijímané pozitívne, chýba však politické rozhodnutie a vôľa do toho ísť,“ dodáva Matušek.
Z dlhu sa podľa neho dá vyrásť, to však musí šľapať ekonomika a štát musí šetriť aj na sebe, nielen žiadať šetrenie od podnikateľov a firiem.
„Kým susedné krajiny ako Česko, Poľsko a Maďarsko rastú rýchlejšie a majú vyššie čisté mzdy, u nás opatrenia rast zastavili. Pri rovnakom hrubom plate v Česku zarobí človek v čistom o jeden mesačný plat ročne viac než na Slovensku,“ dodáva.
