Tesla spustila na Slovensku asistenčný systém TAD. Jazdili sme s ním po Bratislave
Ministerstvo dopravy SR schválilo predbežné typové schválenie systému Tesla Assisted Driving (TAD). Vďaka tomu sa môžu po slovenských cestách pohybovať takmer plne autonómne vozidlá Tesla, nateraz však výlučne s vodičom sediacim za volantom, ktorý musí situáciu neustále monitorovať. Tesla si za systém pýta mesačný poplatok 99 eur.
Vozidlo sa bez zásahu človeka postará o pridanie plynu, brzdenie, smerovky, odbočovanie aj prednosť chodcom na priechode. Dokáže odhadnúť, kedy nemá vojsť do križovatky, aby neblokovalo cestu napriek zelenej na semafore.
Prvé kilometre po Bratislave
Jazda sa začala pred predajňou na Zlatých pieskoch. Po absolvovaní inštruktážneho videa sme do navigácie zadali destináciu a vozidlo sa samo rozbehlo. Pri odchode od predajne som ruky držal na kolenách a nohu preventívne nad brzdovým pedálom.
Auto sa vymotalo zo spletitých odbočiek, pripojilo sa na hlavnú cestu na Vajnorskej, zaregistrovalo značku obmedzujúcu rýchlosť na 60 km/h a plynulo dobrzdilo pred semaforom. Po dvoch kilometroch som mal pocit, akoby som v takmer autonómnom vozidle jazdil každý deň.
Niť myšlienok prerušilo upozornenie na displeji. Systém TAD funguje vďaka kamere v strednom paneli nad čelným sklom. Sníma vodiča, analyzuje, kam sa pozerá, a keď usúdi, že nedáva pozor, pošle notifikáciu. Ak by som ju ignoroval, systém by ma prinútil prevziať kontrolu nad vozidlom, v horšom prípade by sa deaktivoval.
Ľudský moment na Bajkalskej
Najviac ma prekvapil charakter jazdy. Čakal som strnulé riadenie a neustále striedanie brzdy a plynu, no Tesla jazdila plynulejšie ako človek. Keby som zatvoril oči, nepovedal by som, že šoféruje umelá inteligencia.
Na rušnej Bajkalskej ulici svietila zelená a do konca križovatky zostávalo šesť sekúnd, no križovatka bola upchatá. Auto najskôr spomalilo, takmer zastalo a vyhodnocovalo situáciu. Potom sa uvoľnilo miesto a Tesla elegantne prešla a zaradila sa za stojace autá.
Trochu kontroverzné rozhodnutie urobila v Petržalke pri odbočovaní na Černyševského ulici, kde po trati prechádzal vlak a pred závorami čakal dlhý rad áut. Pruh sme blokovali len jemne, možno štvrtinou auta.
Bez rúk na volante
Auto nás bezpečne vzalo až na obchvat, po ktorom sme sa rútili 120 km/h bez rúk na volante. Za 40-minútovú jazdu po Bratislave sme zažili aj úsmevné reakcie šoférov dodávok, ktorí videli, že volant nedržím.
Tesla neustále zdôrazňuje, že plnú zodpovednosť za všetko, čo sa s autom v premávke stane, má stále šofér. Za volantom som necítil stres, dôveroval som Tesle a monitoroval premávku očami. Vystúpil som viac oddýchnutý, ako keby som mal v premávke šoférovať sám.
Výstrelok budúcnosti
Zákon o autonómnych vozidlách nadobudne účinnosť 1. decembra 2026. Podmienky na prevádzkovanie autonómnych vozidiel aj taxíkov sú stanovené jasne – vyžaduje sa licencia, povolenie od ministerstva dopravy aj schopnosť operátora zasiahnuť do riadenia na diaľku.
Tesla ubezpečuje, že citlivé dáta z premávky a zábery z kamier sú ukladané lokálne priamo v aute, následne anonymizované a použité na tréning umelej inteligencie. Tesla šoférujúca namiesto mňa tak zatiaľ zostáva technologickým výstrelkom budúcnosti.
