Mercedes-Benz CLA 200 je aj v kombi verzii štýlovým autom, ktoré sa občas zbytočne predvádza
Systém MBUX, alebo Mercedes-Benz User Experience, postupne nahradil dlhoročný konzervatívny prístup značky a vymenil malé, farebne nevýrazné displeje za tablety s prepracovanou grafikou v celej ponuke značky. Otázkou je, či tento systém nie je výrazne rušivým prvkom a či v Mercedese nezabudli, že autá majú hlavne dobre jazdiť, a nie nás na cestách rozptyľovať.
S uhladeným dizajnom
Inšpirácia súčasnej ponuky Mercedesu v štýlovej minulosti je neprehliadnuteľná, a to vrátane série CLA. Popri časti futuristických modelov od konkurencie pôsobí príjemne uhladene, no zároveň štýlovo a luxusne. Žiadne ostré línie a hrany – oblé vonkajšie tvary Mercedesu sú odkazom na dávnejšiu generáciu automobilov. Tento prístup vyniká hlavne v testovanej verzii Shooting Brake, ktorá je obdobou klasických automobilov kombi.
Predná maska sa celá nesie v tvare trojcípej hviezdy, či už sú to pokročilé LED svetlomety, alebo mriežka chladiča, kde sú desiatky malých hviezd. Za príplatok môžete mať aj dizajnovú úpravu po bokoch nárazníka, pripomínajúcu pazúry dravca.
Pre mierne skosenú zadnú časť a zvýšené dno je však objem batožinového priestoru papierovo malý, má len 455 litrov pri celkovej dĺžke auta 4,7 metra. Využitie tohto priestoru s väčšou plochou je omnoho lepšie ako pri obdobných objemoch s väčšou výškou.
Pohodlne ako v obývačke
Nové CLA je naozaj veľkorysým autom, a to nielen svojím kufrom. S vnútorným priestorom vie aj napriek menšej výške narábať veľmi šikovne a nemyslí len na šoféra a pasažiera na predných sedadlách. Vzadu sa pohodlne odvezú dospelí ľudia, pričom tu budú mať naozaj dostatok priestoru na nohy. Problémom však môže byť mierne skosenie strechy v zadnej časti, najmä v prípade vysokých osôb.
Testovaný model mal namiesto bežných predných sedadiel športové zo série AMG Line s imitáciou kože. Nechýbalo im vyhrievanie, masážna funkcia a automatické nastavenie podľa výšky šoféra. K nastaveniu nemáme žiadne výhrady, problémom je samotný volant, presnejšie jeho veľkosť. Tá nám totiž čiastočne bránila vo výhľade na stredový displej.
Hybrid, na ktorý si musíte zvyknúť
Testovaný model s pohonom na všetky kolesá poháňa hybridné riešenie, ktoré kombinuje štvorvalcový benzínový motor s objemom 1,5 litra a výkonom 120 kW, ktorý je doplnený 48-voltovým elektromotorom s výkonom 22 kW integrovaným priamo do prevodovky. Prevodovka je automatická v podobe dvojspojkového systému 8G-eDCT s ôsmimi prevodovými stupňami.
O niečo horšie to je pri prechode z elektrického pohonu na benzínový. V praxi sa po plnom stlačení plynového pedála pripravte na ukážkový štart, ktorý je však v priebehu pár sekúnd nahradený približne sekundovým spomalením akcelerácie, až kým sa k slovu nedostane benzínový motor. Tento problém sa prejavuje len pri výraznejšej akcelerácii, bežnú mestskú premávku nijako neovplyvňuje.
S ťažkou nohou na plyne sme sa v mestskej premávke ihneď dostali na hodnotu 7,4 litra na 100 kilometrov. Naopak, cesta po rakúskych okresných cestách nás príjemne prekvapila, keď sme uvideli spotrebu na hodnote 5,2 litra pri plne obsadenom automobile.
Auto, ktoré sa rado predvádza
Takmer plne vybavený Mercedes CLA 200 je veľmi špecifické vozidlo. Má totiž bežný hybridný pohon, jedinečný dizajn značky a k tomu obrovské množstvo technologických doplnkov a funkcií, ktoré bežne neuvidíte. Nástup a výstup z auta totiž nesprevádza len svetelný efekt na zemi, ale aj zvuková znelka podobná tej, ktorú vídavame pred filmami v kinách. Zvuk sa neprehráva len vnútri kabíny, ale aj vonku, a to v takej hlasitosti, že ho počuť na metre od auta.
Samostatnou kapitolou je trojica obrazoviek a ambientné osvetlenie interiéru. Hlavný displej za volantom má tri režimy – klasický s ukazovateľom rýchlosti a otáčok, zobrazenie mapy a priestorovú navigáciu. Táto funkcia zobrazuje okolie v trojrozmernom zobrazení v reálnom čase, takže budete vidieť nielen cestu pred vami, ale aj autá, nákladné vozidlá, autobusy, ľudí a cyklistov.
Na prostrednom displeji sa pri každej zmene nad mapou zobrazí obraz z kamery, v ktorom je zobrazený smer ďalšej cesty. Tretí displej, nachádzajúci sa pred spolujazdcom, umožňuje spustenie rôznych aplikácií vrátane služby YouTube.
Lacné to nebude
V základnej výbave Progressive a so 100 kW motorom si výrobca za automobil pýta 47 663 eur, čo určite nie je málo. Vyšší výkon a lepšia výbava dokážu túto cenu poriadne zvýšiť, veď naša konfigurácia mala cenu veľmi blízko hranice 70-tisíc eur.
Aj napriek tomu, že prémiové kombi automobily nemajú početné zastúpenie, CLA tu má stále zaujímavú konkurenciu. Či už je to konzervatívnejšie Volvo V60 s obdobnou cenou, výkonom a väčším kufrom, alebo BMW s jeho radom 3 vo verzii Touring, alternatívy existujú.
