By using this site, you agree to the Privacy Policy and Terms of Use.
Accept
Analýza DňaAnalýza Dňa
Font ResizerAa
  • Bezpečnosť
  • Dáta a grafy
  • Domáca politika
  • Ekonomika a trhy
  • Energetika a životné prostredie
  • Rôzne
  • Technológie
  • Zdravie
Reading: Čo spája svetovú ekonomiku s haváriou Challengera
Share
Font ResizerAa
Analýza DňaAnalýza Dňa
Search
  • Bezpečnosť
  • Dáta a grafy
  • Domáca politika
  • Ekonomika a trhy
  • Energetika a životné prostredie
  • Rôzne
  • Technológie
  • Zdravie
  • Kontakt
  • Zásady ochrany osobných údajov a používania súborov cookie
  • Podmienky používania
  • Zásady používania súborov cookie
Čo spája svetovú ekonomiku s haváriou Challengera
Ekonomika a trhy

Čo spája svetovú ekonomiku s haváriou Challengera

H Peter
Last updated: septembrie 22, 2026 12:29 pm
H Peter
Published: septembrie 22, 2026
Share
SHARE

Čo má svetová ekonomika spoločné s katastrofou Challengera

Stlačíte spúšť a zbraň nevystrelí – takže musí byť bezpečné stlačiť ju znova?

Contents
Čo má svetová ekonomika spoločné s katastrofou ChallengeraRichard Feynman, Challenger a O-krúžokEkonomika O-krúžku

Nie je práve upokojujúce, keď popredný ekonóm nájde paralelu medzi dnešnou svetovou ekonomikou a katastrofou raketoplánu Challenger.

Peter Orszag, ktorý za prezidenta Baracka Obamu riadil americký rozpočet a dnes je generálnym riaditeľom investičnej banky Lazard, tento týždeň v prejave na London School of Economics túto paralelu vykreslil veľmi presvedčivo. Aby bolo jasné, netvrdí, že svet nevyhnutne smeruje k rovnako tragickému a katastrofálnemu osudu ako raketoplán. Ponaučenie je však až priliš zrejmé.

Richard Feynman, Challenger a O-krúžok

Podstatu problému opísal nositeľ Nobelovej ceny za fyziku Richard Feynman vo svojom príspevku k oficiálnej správe o tom, prečo raketoplán v januári 1986 vybuchol minútu po štarte a zahynulo všetkých sedem členov posádky.

Challenger bol mimoriadnym technickým dielom s množstvom dôležitých súčiastok. Problém spočíval v tom, že všetky boli od seba navzájom závislé. Ukázalo sa, že Challenger odsúdil na zánik O-krúžok – jednoduché kruhové gumové tesnenie, ktoré technici a inštalatéri používajú na zabránenie úniku kvapalín či plynov. Na odhalenie problému by nemal byť potrebný nositeľ Nobelovej ceny, no Feynman pri svojej slávnej demonštrácii vzal kúsok O-krúžku z modelu raketoplánu, ponoril ho do studenej vody a ukázal, že pri nízkej teplote stuhne natoľko, že už nedokáže spoľahlivo plniť svoju funkciu.

V to nezvyčajne chladné floridské ráno sa teplota pred štartom raketoplánu sotva vyšplhala nad bod mrazu. Štart napriek očividne zvýšenému riziku neodložili a O-krúžok v priebehu niekoľkých sekúnd zlyhal.

Feynman vo svojom poslednom významnom príspevku do verejnej diskusie pred smrťou na rakovinu v roku 1988 podrobil ostrej kritike zmätené uvažovanie amerického Národného úradu pre letectvo a vesmír (NASA) o riziku a pravdepodobnosti, ktoré umožnilo, aby sa niečo také stalo. Zistil, že mnohí technici sa obávali, čo sa môže stať s O-krúžkami pri nízkych teplotách, vedenie NASA však získavalo čoraz väčšiu sebadôveru z toho, že sa dovtedy vždy podarilo vyhnúť veľkej nehode. Manažéri Feynmanovi tvrdili, že pravdepodobnosť katastrofickej nehody raketoplánu je jedna ku 100-tisíc. Keď rovnakú otázku položil technikom, odpovedali: jedna k 200.

„NASA si vypestovala zvláštny spôsob uvažovania,“ písal potom Feynman. „Ak jedno z tesnení trochu prepúšťa a let sa napriek tomu skončí úspešne, problém zrejme nie je až taký vážny. Skúste takto hrať ruskú ruletu: stlačíte spúšť a zbraň nevystrelí, takže musí byť bezpečné stlačiť ju znova.“

Ekonomika O-krúžku

Orszag tento týždeň diagnostikoval „ekonomiku O-krúžku“. S postupujúcou globalizáciou sa svetový obchod stával čoraz zložitejším a zároveň čoraz zraniteľnejším voči zlyhaniu jediného kritického miesta.

V súčasnom ekonomickom uvažovaní našiel rovnakú chybu, akú Feynman objavil v NASA. Výsledok zložitého procesu, upozorňuje, nie je súčtom kvality jeho jednotlivých etáp či súčastí, ale ich súčinom: „Jediný slabý článok môže znížiť hodnotu všetkého ostatného takmer na nulu.“

Aj malé rozdiely v spoľahlivosti sa násobia. Firma alebo vláda s najlepšími vstupmi môže v dôsledku jediného slabého článku stratiť najviac. A problémom sa stáva samotná zložitosť: „S rastúcim počtom etáp rastie aj pravdepodobnosť, že aspoň jedna z nich zlyhá.“ Z toho vyplýva, že čím sú dodávateľské reťazce dlhšie, ako to bolo v ére globalizácie, tým sú nevyhnutne krehkejšie.

Rusi chodia na dovolenku do Severnej Kórey. Chýba im Sovietsky zväz.
Poľské pumpy riešia zobrazovanie cien nad 10 zlotých
Ceny ropy tri dni klesali, obchodný týždeň ukončili takmer bez zmien
Objem predaja Porsche v prvom polroku klesol, za pokles môžu Čína a USA.
Nissan spustí v Británii výrobu nového hybridného SUV pre Európu
Share This Article
Facebook Email Print

Follow US

Find US on Social Medias
FacebookLike
XFollow
YoutubeSubscribe
TelegramFollow

Weekly Newsletter

Subscribe to our newsletter to get our newest articles instantly!
[mc4wp_form]
Popular News
Skoda Epiq oficialne poznme detaily pohonu zkladn vbavu a cenu
Technológie

Škoda Epiq oficiálne: poznáme detaily pohonu, základnú výbavu a cenu

H Peter
H Peter
mai 19, 2026
Krajiny by mali podľa Pellegriniho obnoviť dôveryhodnosť voči medzinárodným organizáciám.
My nikam nejdeme
Karikatúra dňa: Záhadný pokyn
Zničí Trump Kubu? Ostrovný štát mal problémy s venezuelaskou ropou
- Advertisement -
Ad imageAd image
Global Coronavirus Cases

Confirmed

0

Death

0

More Information:Covid-19 Statistics
  • Kontakt
  • Zásady ochrany osobných údajov a používania súborov cookie
  • Podmienky používania
  • Zásady používania súborov cookie

©2025 Všetky práva vyhradené.

Welcome Back!

Sign in to your account

Username or Email Address
Password

Lost your password?