zníženie sadzby mýta o 20 percent pre nákladné vozidlá. Podľa Kmenta si treba uvedomiť, že štát má svoje legislatívne mantinely, ktorých sa musí držať. Tieto mantinely sú stanovené európskou smernicou Eurovignette, ktorá presne určuje podmienky, za akých je možné uplatniť znížené sadzby.
Kment tiež objasnil, že autodopravcovia majú množstvo požiadaviek, avšak len niektoré z nich spadajú pod ministerstvo dopravy. Ďalšie, ako vzdelávanie vodičov a ich financovanie, patrí skôr pod ministerstvo práce. V rámci balíka mobility ide o legislatívu Európskej únie, ktorú nie je možné realizovať iba na území Slovenskej republiky bez zmien v nariadeniach.
Jedným z návrhov UNAS je aj prehodnotenie povinnej pravidelnej návratnosti vozidiel každých osem týždňov a úprava pravidiel kabotáže, ktoré by uľahčili situáciu menším dopravcom. Ďalšou dôležitou požiadavkou je dočasné zníženie dane z motorových vozidiel o 50 percent na 12 mesiacov, aby sa podporili najviac ohrozené firmy v odvetví.
Potrebné zmeny a budúcnosť cestnej dopravy
Na záver, ministerstvo dopravy potvrdilo, že ak by sa zriadila pracovná skupina na riešenie problémov v cestnej nákladnej doprave, väčšina požiadaviek by smerovala mimo rezortu dopravy. Je jasné, že situácia v sektore je komplexná a vyžaduje si intenzívny dialóg medzi dotknutými stranami a jasné stanovisko zo strany vládnych orgánov.
Zdroj: www.sme.sk/index/c/myto-sa-buduci-rok-zvysovat-nebude-ministerstvo-vyvracia-tvrdenia-autodopravcov
