Bývalý rušňovodič: Aj najskúsenejší môže chýbiť
Železničiari sa odvolávajú na existujúce riziká v profesii, pričom sa sťažujú, že sú jednou nohou v hrobe a druhou vo väzení. Tieto obavy sa najnovšie objavili v súvislosti so zrážkou vlakov na stanici v Pezinku, kde vodič regionálneho vlaku zrejme „prešiel na červenú”.
Slavomír Kontúr, bývalý rušňovodič s bohatými skúsenosťami, sa vyjadril k tejto situácii. V rokoch 2013 až 2020 jazdil na rýchlikoch medzi Košicami a Žilinou, a ako tvrdí, rušňovodiči by mali byť neustále pripravení na to, že červené svetlo na návestidle je vždy jasne viditeľné. Pripúšťa však, že v istých podmienkach môže prísť k omylu.
Podľa jeho slov sú rušňovodiči riadne školení a majú dôverne poznať trate, takže by ich nemalo prekvapiť žiadne návestidlo. Avšak, vo výnimočných prípadoch môže pršať, čo spôsobuje zníženú viditeľnosť kvôli mokrému sklu, alebo sa môže stať, že návestidlo je znečistené.
Kontúr tiež hovorí o nesprávnych signáloch, ktoré môžu spôsobiť zmätok. Ak sa mu zdá, že semafor nesvieti, alebo zobrazuje rozporné svetlo, musí brať do úvahy bezpečnostné opatrenia a v prípade potreby kontaktovať výpravcu.
Za rok sa takýmto situáciám vyskytne asi dvadsaťkrát, no Kontúr zdôrazňuje, že rušňovodič by nikdy nemal podceniť signály a mal by sa správať zodpovedne. Červená má byť vždy v jeho zornom poli, ale aj tak môžu vzniknúť okolnosti, ktoré vedú k omylu.
Situácia sa podrobne analyzuje aj po nehodách. Odborníci sa zaoberajú touto problematikou a snažia sa nájsť možnosti na zlepšenie systémov, ktoré by mohli predchádzať takýmto nešťastiam.
Pádne slová bývalého rušňovodiča majú svoj význam. Aj v tejto profesii platí, že aj drobný detail môže mať fatálne následky. Bezpečnosť na železniciach by mala byť vždy na prvom mieste a akékoľvek zhoršenie podmienok sa môže nepriaznivo odraziť na prevádzke a na osobách, ktoré ju vykonávajú.
